我在听说Hertz租车要破产了，有点伤感  里提到过，自从北美自驾游回来，我就成了马自达的粉丝。为什么呢？因为我开了1600公里，感觉就是一个字：爽！

我不知道该怎么形容开马自达车的感觉，直到我看到了马自达品牌的理念：人马合一。一般来说，换个新车开，要有个适应的过程。但是我开cx3，完全没有这个问题。方向盘没有虚位，指哪转哪。变速箱很聪明，我一踩油门，立马就有回馈。虽然是2.0自吸的动力，在现在遍地涡轮的时代，动力显得偏弱，数据上还比不过本田的1.5t发动机。但是自吸发动机的好处就是很线性，不像现在用的最多的废气涡轮增压，当你猛踩油门的时候，要等涡轮介入后，才会感受到动力的突然爆发，在这个过程中就会多少会有个顿挫感。马自达采用的是爱信技术再自己改进的6AT变速箱。目前市场上主流的变速箱是三种，日系多用的CVT，大众的双离合，以及AT变速箱。CVT胜在平顺，但是无法承受大扭矩。双离合省油，换挡快，成本低，缺点是低速会有顿挫。AT的好处是什么？AT胜在均衡。重点是马自达自己调教的AT变速箱和动力匹配得非常好，感觉就是非常聪明，动力随踩随有，而且基本没有顿挫，夸张点说，如丝般顺滑。AT变速箱的缺点，一个是油耗相对更大，另外就是结构复杂，成本更高。

cx3的变线辅助也不错，在变道时要是侧后方有车辆，后视镜会有黄色提示，还有声音提示，避免变道撞车的风险。另外他的自动驻车也不错，本来是没有感觉的，直到回来后开了几天朋友的途观。途观开了自动驻车，然后踩油门启动的时候，车子会像船在波浪上浮动的感觉，老婆说在后面会晕车。这点我另外一个开大众高尔夫的朋友也有反应，而cx3完全没有给我这样的感觉，很平稳。

说了马自达这么多的优点，来说说他的不是缺点的缺点。

一个是空间。马自达所有车型的空间，跟同级别车子相比都没有优势。而中国大部分消费者就喜欢车子要空间大。其实日本欧美很多紧凑型的车子卖得很好，我们中国人身材比欧美人高大吗？一年有几次会需要拉到五个人坐满的情况呢？这点大众本田深谙中国消费者的心思。本田号称空间魔术师，哪怕紧凑型的车，后排空间都不小。大众先有途观，然后有途观L；先有a4，然后有a4L；先有Q5，然后有Q5L，这些加L的基本都是针对中国的特供车型。马自达为了突出自己的运动特性，为了人马合一的理念，牺牲了空间表现，所谓有得必有失。

二是价格。提到马自达，很多人会想到电影《黑金》中梁家辉那句“我们坐的的都是劳斯莱斯，奔驰，你开的马自达，能不塞车吗？”也不知道马自达怎么得罪编剧了，搞得马自达新闻后面经常能看到这句调侃。马自达在中国消费者心目中就是一个二三线的不怎么入流的品牌，我在自驾游前也是这么认为的。但是当你咨询价格的时候，可一点都不便宜，而且优惠也不多。上网一查，一汽马自达的产品，发动机和变速箱都是进口的，底盘配件也有部分进口的，所以三大件的品质是不用担心的。正所谓一分钱，一分货，我相信贵有贵的道理。

大家都知道现在经济形式不好，中国汽车市场销量已经开始下跌。马自达2019年销量出炉，年销22.77万辆，同比下滑16.37%。即便这样艰难的情况下，马自达还是坚持自己的理念，选择不将就。只做自己喜欢的，不会为了销量去把AT改CVT，把车子拉长轴距拉长。而这样的不将就，也为马自达吸引了一批忠实的粉丝，其中就包括我。